Мости є важливою частиною інфраструктури будь-якого міста, пише vancouver-future. Саме вони значно спрощують дорожній рух. Крім того, часом ці конструкції дозволяють за досить короткий час опинитися на протилежній частині населеного пункту. Це є не тільки дуже зручним для водіїв, але також допомагає об’єднати найвіддаленіші частини міста із тими, які знаходяться ближче.
Окрім цього, мостові споруди є вигідними з точки зору розподілу транспортного завантаження. Адже деякі міста мають мости, які передбачені виключно для руху вантажівок. Також зазвичай такі конструкції чітко розмежують полоси для легкових автомобілів та вантажного транспорту.
Говорячи про Ванкувер, слід звернути увагу на наступне. Він відноситься до тих міст, де є чимало мостів. Усі вони мають свою унікальну історію. Адже більшість мостових конструкцій було побудовано ще у вісімнадцятому столітті. Згодом деякі з них були значно покращені та осучаснені. І цей факт робить ці об’єкти ще більш привабливими. Тому що кожен із відреставрованих та облагороджених мостів дозволяє простежити унікальну історію розвитку. Як правило, місцеві музеї зберігають фотографії та зображення старовинних споруд. І за допомогою цього можна стати свідком справжньої хронології, представленої не “сухими” датами, а фотознімками реального об’єкта.
Крім того, як правило, з мостами пов’язано багато дивовижних історичних подій. Також нерідко мостові конструкції називають на честь тієї чи іншої особи, яка має певне відношення до кожної конкретної споруди.
Таким чином, мости є об’єктами, які заслуговують на написання окремих книг, статей та нарисів. Адже є справжніми свідками історії.
Тому, продовжуючи серію матеріалів про ванкуверські мости, ми не можемо не згадати про одну з найстаріших споруд.
Отже, з посиланням на vancouver.ca ми розповімо про міст Кембі-стріт. Як виявилося, з ним пов’язано багато цікавих фактів та подій. Тим самим цей об’єкт є ще більш цінним і значущим.
Тому влаштовуйтеся зручніше, й разом з нами поринайте в історію стародавнього й дивовижного мосту Ванкувера.
Коротка довідка
Кембі є автодорожнім рамним залізобетонним мостом. Він дозволяє перетнути одну з найвідоміших ванкуверських заток – Фолс-Крік.
Важливо, що конструкція, що існує на даному місці, є третьою за рахунком. Її побудували в 1985-му.
Важливим є той факт, що згаданий міст з’єднує південний берег затоки Фолс-Крік одразу з двома центральними вулицями – Нельсон та Сміт.
Також варто сказати, що цей міст є найсхіднішим із тих, що знаходяться на затоці. Адже мости Буррард і Гренвілл розташовані трохи на захід.
Старовинний міст
У 1891-му відбулося відкриття першого мосту Кембі. Він був простою естакаду, матеріалом якої були пальові дерев’яні конструкції. Посередині неї був поворотний проліт. Вартість реалізації цього проєкту становила дванадцять тисяч канадських доларів.
Другий варіант
Згодом уряд ухвалив рішення щодо зміни мосту. І його наступна версія мала вигляд чотирисмугового сталевого мосту, довжина якого складала тисячу двісті сорок сім метрів.
Одним із значних нововведень став той факт, що новим мостом запустили трамвай.
Завершення будівництва відбулося у 1911-му. Роботи зі створення мосту коштували сімсот сорок тисяч доларів. Урочисте відкриття нового об’єкта проходило 24-го травня 1911-го.
Почесні гості
В 1912-му канадським генерал-губернатором принцом Артуром, герцогом Коннаутським і Стратернським, а також герцогинею та їхньою дочкою принцесою Патрицією було здійснено візит до Ванкувера. Там вони очолювали церемонію, яка стосувалася перейменування новоствореного переходу “Коннаутського мосту”.
Але така назва чомусь не дуже прижилася, тому місцеве населення продовжувало називати споруду “мостом Кембі”. Адже його назвали на честь одного з піонерів, який був корінним жителем Ванкувера. Йдеться про Генрі Джона Кембі.
Виникнення аварій
Що ж до судноплавного прольоту, він мав вигляд сталевого наскрізного кроквяного поворотного прольоту. Про те, що його буде відкрито, як правило, повідомлялося за чотири години до цього.
За 1953-й його відкривали сімдесят дев’ять разів. Пізніше його почали відкривати лише двічі на тиждень.
Поворотний проліт нерідко ставав причиною багатьох автомобільних аварій. Адже через його наявність настил мосту відокремлював внутрішні смуги від зовнішніх.
Одного разу навіть сталося загоряння настилу (його матеріалом було креозотоване дерево). Це спричинило обвалення сталевого бічного прольоту. Його довжина становила майже двадцять чотири з половиною метри.
Мостовий “правонаступник”
Протягом 1983-1985-х відбувалося будівництво нового, вищого та не розвідного мосту. Він став “послідовником” того, який був створений у 1911-му.
Щоб нічого не заважало проводити будівельні роботи, переправу у листопаді 1984-того закрили на довгі 9 місяців. У ході будівництва відбулося об’єднання зведеного бетонного мосту та існуючих підходів.
Вартість новоствореного мосту склала майже п’ятдесят три мільйони доларів. Його відкрили 8-го грудня 1985-го. Будівництво цієї споруди відбувалося досить швидко, бо її готували до урочистого заходу, присвяченого Експо-86.
Новий міст
Мостова конструкція 1985-го є суцільним прольотом, матеріалом якого є подвійний залізобетон. Довжина мосту складає тисячі сто метрів. Він наділений шістьма смугами та пішохідною доріжкою.
Завдяки тому, що під час виготовлення покриття було додано вулканічний попіл, вийшов бетонний відтінок.
Наявність теплостанції
Південний кінець мосту є місцем розташування Neighbourhood Enеrgy Utilitу. Це теплостанція, яка належить до Ванкувера. За допомогою неї опалення та гаряча вода надходять до всіх споруд Південно-Східного Фолс-Крік.
Результати досліджень
Обидві сторони мосту наділені пішохідними тротуарами. Від автомобільного руху їх відокремлюють бетонні загородження.
Кембі є другим мостом Фолс-Крік за кількістю пішоходів.
Дослідження 2002-го показали, що понад півтори тисячі людей щодня переходять згаданий міст.
Велосипедисти користуються широким тротуаром.
До речі, велосипедний рух дозволяється там, де проходить проїжджа частина. І це стосується обох її напрямків.
Майданчик для забігів
Кембі нерідко використовують як біговий маршрут для різноманітних спортивних заходів. Зокрема, йдеться про забіг Vancover Sun Run і Vancouver Marathоn.
Кінець “автомобільної доби”
Автобусні маршрути TrаnsLink також перетинають Кембі. Ми говоримо про п’ятнадцятий і сімнадцятий номери.
17-го січня 2018-го керівництво Ванкувера прийняло рішення про те, щоб замість автомобільної смуги моста використовувалася велосипедна.
Така ідея пояснювалася тим, що автомобілів, що перетинають міст, за період останніх двадцяти років поменшало. У той час, як велосипеди щодня проїжджають Кембі приблизно вісімдесят тисяч разів.
Офіційне будівництво велосипедної доріжки відбулося 2-го червня 2018-го. Відкрили її 25-го червня того ж року.
Нове “амплуа”
Літо 2021-го ознаменувалося тим, що Кембі був обраний для проєкту Voxеl Bridgе, який висвітлював доповнену реальність. Основою його реалізації була Ванкуверська бієнале.
