Мосты являются важной частью инфраструктуры любого города, пишет vancouver-future. Именно они значительно упрощают дорожное движение. Кроме того, порой эти конструкции позволяют за довольно короткое время оказаться на совершенно противоположной части населенного пункта.
Ванкувер относится к тем городам, где есть немало мостов. Все они имеют свою уникальную историю. Ведь большинство мостовых конструкций были построены еще в восемнадцатом столетии. Со временем некоторые из них были значительно улучшены и осовременены. И данный факт делает эти объекты еще более привлекательными. Потому что каждый из отреставрированных и облагороженных мостов позволяет проследить уникальную историю развития. Как правило, местные музеи хранят фотографии и изображения старинных сооружений. И с помощью этого можно стать свидетелем настоящей хронологии, которая представлена не «сухими» датами, а фотоснимками реального объекта.
Кроме того, как правило, с мостами связано множество удивительных исторических событий. Также нередко мостовые конструкции называют в честь той или иной личности, которая имеет определённое отношение к каждому конкретному сооружению.
Таким образом, мосты являются объектами, которые заслуживают написания отдельных книг, статей и очерков. Ведь они являются настоящими свидетелями истории.
Поэтому, продолжая серию материалов о ванкуверских мостах, мы не можем не вспомнить об одном из самых старых сооружений.
Итак, со ссылкой на vancouver.ca мы расскажем о мосте Кэмби-стрит. Как оказалось, с ним связано множество интересных фактов и событий. Тем самым данный объект является еще более ценным и значимым.
Поэтому усаживайтесь поудобнее, и вместе с нами погружайтесь в историю старинного и удивительного моста Ванкувера.
Краткая справка
Кэмби является автодорожным железобетонным рамным мостом. Он позволяет пересечь один из самых известных ванкуверских заливов — Фолс-Крик.
Важно отметить, что существующая на данном месте конструкция является третьей по счёту. Её построили в 1985-том.
Немаловажным является тот факт, что упомянутый мост соединяет южный берег залива Фолс-Крик со сразу двумя центральными улицами — Нельсон и Смит.
Также стоит сказать, что этот мост является самым восточным из тех, которые находятся на заливе. Ведь мосты Буррард и Грэнвилл расположены чуть западнее.
Старинный мост
В 1891-вом произошло открытие первого моста Кэмби. Он представлял собой простую эстакаду, материалом которой были свайные деревянные конструкции. Посередине неё был поворотный пролет. Стоимость реализации данного проекта составила двенадцать тысяч канадских долларов.
Второй вариант
Со временем правительство приняло решение относительно изменения моста. И его следующая версия имела вид четырехполосного стального моста, длина которого составила тысячу двести сорок семь метров.
Одним из значимых новшеств стал тот факт, что по новому мосту запустили трамвай.
Завершение строительства произошло в 1911-том. Работы по созданию моста обошлись в семьсот сорок тысяч долларов. Торжественное открытие нового объекта проходило 24-того мая 1911-того.
Почётные гости
В 1912-том канадским генерал-губернатором принцем Артуром, герцогом Коннаутскийэм и Стратернским, а также герцогиней и их дочерью принцессой Патрицией был совершен визит Ванкувера. Там они возглавляли церемонию, которая касалась переименования вновь созданного перехода «Коннаутского моста».
Но такое название почему-то не очень прижилось, поэтому местное население продолжало по-прежнему называть сооружение «мостом Кэмби». Ведь он был назван в честь одного из пионеров, который был коренным жителем Ванкувера. Речь идёт о Генри Джоне Кэмби.
Возникновение аварий
Что касается судоходного пролета, то он имел вид стального сквозного стропильного поворотного пролета. О том, что он будет открыт, как правило, сообщалось за четыре часа до этого.
За 1953-тий его открывали семьдесят девять раз. Позднее его стали открывать лишь дважды в неделю.
Поворотный пролет нередко становился причиной множества автомобильных аварий. Ведь из-за его наличия мостовой настил отделял внутренние полосы от внешних.
Однажды даже произошло возгорание настила (его материалом было креозотированное дерево). Это привело к обрушению стального бокового пролета. Его длина составляла почти двадцать четыре с половиной метра.
Мостовой «правопреемник»
На протяжении 1983-1985-х происходило строительство нового, более высокого и не разводного моста. Он стал «последователем» того, который был создан в 1911-том.
Чтобы ничего не мешало проводить строительные работы, переправу в ноябре 1984-го закрыли на долгие 9 месяцев. В ходе строительства произошло объединение возведенного бетонного моста и существующих подходов.
Стоимость вновь созданного моста составила почти пятьдесят три миллиона долларов. Его открыли 8-го декабря 1985-того. Строительство данного сооружения происходило достаточно быстро, потому что его готовили к торжественному мероприятию, посвященному Экспо-86.
Новый мост
Мостовая конструкция 1985-того является сплошным пролётом, материалом которого является двойной железобетон. Длина моста составляет тысячи ста метров. Он наделен шестью полосами и пешеходной дорожкой.
Благодаря тому, что во время изготовления покрытия был добавлен вулканический пепел, получился бетонный оттенок.
Наличие теплостанции
Южный конец моста является месторасположением Neighbоurhood Enеrgy Utilitу. Это теплостанция, которая принадлежит Ванкуверу. С помощью неё отопление и горячая вода поступают во все сооружения Юго-Восточного Фолс-Крик.
Результаты исследований
Обе стороны моста наделены пешеходными тротуарами. От автомобильного движения их отделяют бетонные заграждения.
Кэмби является вторым мостом Фолс-Крик по численности пешеходов.
Исследования 2002-го показали, что больше полутора тысяч человек ежедневно переходят упомянутый мост.
Велосипедисты пользуются более широким тротуаром.
К слову, велосипедное движение разрешается там, где проходит проезжая часть. И это касается обоих её направлений.
Площадка для забегов
Кэмби нередко используют как беговой маршрут для различных спортивных мероприятий. В частности, речь идёт о забеге Vancоuver Sun Run и Vancоuver Marathоn.
Конец «автомобильной эпохи»
Автобусные маршруты TrаnsLink также пересекают Кэмби. Мы говорим о пятнадцатом и семнадцатом номерах.
17-го января 2018-того руководство Ванкувера приняло решение о том, чтобы вместо автомобильной полосы моста использовалась велосипедная.
Такая идея объяснялась тем, что автомобилей, пересекающих мост, за период последних двадцати лет стало гораздо меньше. В то время как велосипеды проезжают Кэмби примерно восемьдесят тысяч раз каждый день.
Официальное строительство велосипедной дорожки произошло 2-го июня 2018-го. Открыли её 25-го июня того же года.
Новое «амплуа»
Лето 2021-го ознаменовалось тем, что Кэмби был выбран для проекта Voxеl Bridgе, который освещал дополненную реальность. Основой его реализации была Ванкуверская биеннале.
Фото: https://en.m.wikipedia.org/
