Среда, 17 июля, 2024

История троллейбуса в Ванкувере

Наверное, многим известно, что ванкуверскую троллейбусную систему относят к сети ТрансЛинк, сообщает vancouver-future. Именно она обслуживает общественный транспорт, а также ванкуверский метрополитен в одной из канадских провинций. 

Троллейбусная система Ванкувера начала свою историю в 1948-мом. Впоследствии в неё вошли тринадцать маршрутов. А управление ею доверили Кост Маунтэин Бас. Это дочерняя компания ТрансЛинк. 

В нашем материале, со ссылками на coastmountainbus, translink, old.trolleymotion мы хотели бы подробнее рассказать об истории ванкуверского троллейбуса.

С чего все началось

16-тое августа 1948-го ознаменовалось тем, что своё регулярное движение начали первые ванкуверские троллейбусные маршруты. Все они представляли собой преобразование трамвайных линий. Исключением стал только маршрут Камби. 

Вскоре были преобразованы и другие трамвайные, а также мотобусный, пути. В 1953-тьем троллейбусную систему составляли шестнадцать маршрутов. 

Создание еще трёх троллейбусных линий произошло в 1955-том. Именно тогда была закрыта трамвайная дорога Гастингс. И на смену ей пришёл троллейбусный маршрут, который имел две ветви.

Данный факт стал решающим в том, что сеть обрела максимальную протяжённость.

Покупка автомобилей

Что касается приобретения самих троллейбусов, то большинство из них были закуплены на протяжении 1947-1948-х. Позже, между 1949-тым и 1954-тым приобретались более крупные троллейбусные модели. 

Стоит отметить, что все машины Ванкуверу предоставила известная компания Брил.

Когда в январе 1954-того был доставлен последний новый троллейбус, город уже был оснащён крупнейшим троллейбусным парком. Он насчитывал триста двадцать семь машин.

Позднее в парке появились автомобили Пулмэн-Стандарт. Однако, они не были совсем новыми, — город приобрёл их подержанными. Эксплуатировать их начали в 1957-мом. 

Но по мнению ванкуверских водителей, троллейбусы Пулмэн оказались очень неудобными. По этой причине в 1960-том их перестали использовать, а в 1961-вом и вовсе списали.

Последующие приобретения

Середина 1970-тых ознаменовалась покупкой пятидесяти новых машин. Речь идёт о Флайер Модели Е800. Это были новейшие транспортные средства. Исключением стала лишь силовая установка, ведь в ней использовали переработанный механизм от более ранней модели Брил. 

Флайер Е800 эксплуатировали на протяжении 1975-1976-х. Однако из-за того, что в них использовалось переработанное электрическое оборудование, срок их службы был заметно сокращён. В силу этого в 1985-том автомобили пришлось снять с производства. 

В 1980-тых Ванкувер приобрёл новые троллейбусы Флайер Е901А/Е902. Их начали эксплуатировать в 1982-ром. Именно они постепенно стали вытеснять машины компании Брил. 

Когда последние были окончательно выведены из эксплуатации, Флайер Е901А/Е902 составили практически весь ванкуверский троллейбусный парк.

Значимое событие 

1986-той ознаменовался строительством и открытием СкайТрэйн — системы скоростного транспорта. Вследствие этого на многих троллейбусных маршрутах были замечены небольшие отклонения. Так, какие-то линии стали более длинными, а некоторые, наоборот, заметно сократились. 

Машины новейших моделей

На протяжении 2005-2009-х происходили очередные обновления. 

Компанией Нью Флайер Индастриз был выигран контракт, который касался поставки новых троллейбусов. Эти машины имели электрооборудования от лучших немецких производителей.

В конце 2008-го старые машины Флайер Е901А/Е902 приобрела аргентинская троллейбусная сеть Мэндоза.

Ну, а Ванкувер обзавелся низкопольными автомобилями, которые в соответствии с контрактом поставлялись с 2005-го до 2009-того.

Фото: wikipedia

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.