Вторник, 21 мая, 2024

«Львиный» мост Ванкувера

Ванкувер относится к городам с развитой инфраструктурой, пишет vancouver-future. Интересно, что многие из её объектов имеют интересную историю, и начали своё существование еще несколько веков назад. Ванкуверские мосты не являются исключением, и многих из них также можно смело относить к историческим объектам города. Стоит отметить, что в Ванкувере проводится немало экскурсий, посвящённых мостовым конструкциям. Это позволяет местным жителям и туристам ближе познакомится с прошлым города. Кроме того, такие мероприятия позволяют больше узнать о развитии ванкуверской инфраструктуры. 

Однако, к сожалению, не все имеют возможность поехать в Ванкувер в ближайшее время. И конечно же, не каждый живёт в этом удивительном городе. Но это совсем не означает, что эти люди лишены шансов узнать о ванкуверских мостах. Ведь о них существует немало литературы и информации в интернете. 

Мы также решили внести свою лепту в создание материалов о мостах Ванкувера, и начали серию статей, посвященную этим уникальным сооружениям. Таким образом, прочитав наши очерки, читатели имеют возможность составить свой «виш-лист» ванкуверских мостов, которые они посетят по приезду в Канаду. Каждый из мостов имеет свои уникальные, и ни на что непохожие, черты. И это не говоря об истории возникновения, строительстве, реконструкциях, а также тех личностях, которые имели непосредственное отношение к созданию сооружения. Поэтому каждый читатель точно сможет выделить для себя несколько мостов, которые ему особенно интересны. 

Ну, а теперь перейдем непосредственно к очередной статье нашей серии. В ней мы, со ссылкой на gov.bc.ca, расскажем вам о мосте Лайонс-Гейт. 

Краткое описание

Наш материал мы хотели бы начать с небольшого описания конструкции, о которой пойдёт речь.

Итак, Лайонс-Гейт является автодорожным висячим мостом. Он проходит через Беррардский залив. С его помощью Ванкувер соединяется с сетью северных муниципалитетов. 

Название моста содержит отсылку к вершинам, которые относятся к близлежащему горному хребту. Данные вершины, подножие которых является месторасположением моста, относятся к самым узнаваемым ванкуверским достопримечательностям. 

Длина мостового сооружения, вместе с северным путепроводом, составляет тысячу восемьсот двадцать три метра. Основной пролет занимает четыреста семьдесят три метра. Мостовые береговые пилоны составляют сто одиннадцать метров в высоту. Просвет, предназначенный для прохода морских судов, находится в районе нижней кромки конструкции. Он достигает шестидесяти одного метра. 

Автомобильный трафик

Мост состоит из трёх полос для автомобилей. Причём центральная относится к реверсивному движению. 

Если говорить о дневном трафике, то он равен примерно шестидесяти — семидесяти тысячам машин. При этом проезд грузовых автомобилей, вес которых превышает тринадцать тонн, запрещён. 

Кроме этого, мост не могут пересекать машины, которые имеют ошипованные шины. 

Начало истории

Мост начали строить 31-го марта 1937-мого. Процесс строительства занял полтора года. Стоимость проектных работ составила практически шесть миллионов долларов.

Церемония открытия

Мостовое движение открыли 14-того ноября 1938-го. При этом в торжественной церемонии 29-го мая 1939-того мая участвовали Георг Шестой с королевой Елизаветой. 

Плата за пересечение

Когда мост был открыт, за его пересечение взимали плату, размер которой составлял двадцать пять центов. 

Семья Гиннессов представляла собой главного инвестора мостового строительства и собственником конструкции. 20-того января 1955-го семейство продало сооружение правительству. Это повлекло отмену платы за проезд в 1963-тьем.

Разделение моста

Изначально мостовое сооружение было наделено только двумя автомобильными полосами. Но вследствие того, что северный пригород стал очень быстро расширяться сейчас счёт появления моста, ежегодно транспортная нагрузка стала возрастать. Все это стало причиной разделения конструкции. Таким образом, можно говорить о трех полосах, центральная из которых имеет реверсивное движение.

Светофоры, которые были установлены над полотном дороги, также немного изменили свою работу. В них стало меняться направление движения, исходя из того, какой трафик преобладает в конкретный момент. 

Также, если возникала необходимость в пропуске машин, относящихся к экстренным службам, светофор, который отвечал за центральную полосу, совсем запрещал ход машин.

К слову, подобная схема продолжает применяться. 

Ценный подарок

Установка светофоров на мосте впервые была проведена в 1986-том. 

Тогда их Ванкуверу подарила упомянутая семья Гиннессов. 

Июль 2009-того ознаменовался заменой в светофорах стоваттных ртутных газоразрядных ламп. Вместо них установили светодиодные лампы. 

Подразумевалось, что с помощью данной меры можно прийти к сокращению энергопотребления на девяносто процентов. А это значит, что провинция могла бы сэкономить целых тридцать тысяч долларов.

Многочисленные идеи

Из-за значительно возросшей транспортной нагрузки в 90-тых годах двадцатого века, начались дискуссии касательно расширения или замены моста. Правительство хотело, чтобы новый мост имел более высокую пропускную способность. 

Тогда рассматривались идеи строительства новой мостовой конструкции неподалёку от существующей. Кроме того, архитекторы предлагали настроить над мостом «второй этаж» или сделать тоннель под Беррадским заливом. 

Но из-за увеличения трафика с северной стороны могло произойти массовое возникновение пробок. И этот факт вместе с большой стоимостью проекта остановили дальнейшую реализацию упомянутых идей. 

Процесс обновлений

Единственной модернизацией, одобренной властью, оказалась та, которая касалась расширения автомобильных дорог, а также велосипедных и пешеходных дорожек. 

На протяжении 2000-2001-х проводились работы, в ходе которых заменялось ездовое полотно. Это привело к расширению автомобильной полосы до трёх с половиной метров, а пешеходного тротуара — до двух с половиной метров.

Лайонс-Гейт является одной из самых известных достопримечательностей Ванкувера. Прибыв в этот город, вам точно посоветуют побывать на этом мосту, и насладиться неповторимым видом. Кроме этого, с учётом того, что данная конструкция соединяет город с северными муниципалитетами, скорее всего, вам придётся не раз её пересечь. 

Однако, согласитесь, на основании того, что было рассказано нами выше, этот мост уже заслуживает посещения. Ведь он относится к историческим сооружениям Ванкувера. Кстати, данную конструкцию смело можно причислить к примеру городского меценатства. Потому как семья Гиннессов строила мост за свои средства, а позже наделила его светофорами.  

Все это значит, что там обязательно стоит побывать. Потому что только максимально ознакомившись с прошлым конкретного города, можно по-настоящему понять его характер и население. 

Да и в целом, узнать что-то новое — это всегда очень интересно и полезно. Так что тем, кто еще ни разу не видел Лайонс-Гейт, мы очень рекомендуем исправить это. Поверьте, оно того стоит. И хоть раз побывав на этом удивительном мосту, вы точно сможете убедиться в этом сами. 

Фото: planetofhotels.com

Latest Posts

.,.,.,.,.,.,.,. Copyright © Partial use of materials is allowed in the presence of a hyperlink to us.